新能源汽車補貼滑坡,專家表示并不會給市場帶來太大影響
新能源汽車補貼新政落地
3月26日,財政部等四部委發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,對新能源乘用車、客車、貨車的補貼標準和技術(shù)要求做了新的規(guī)定。
《通知》顯示,今年的新能源汽車補貼退坡力度進一步加大。對于續(xù)航里程250公里以下以及電池系統(tǒng)能量密度要求低于125Wh/ kg的純電動乘用車取消補貼,而2018年,續(xù)航里程250公里以下的純電動乘用車分別可享受1.5萬元和2.4萬元補貼。此外,今年續(xù)航250公里到400公里的純電動乘用車補貼降低至1.8萬元,續(xù)航400公里以上的補貼從上年5萬元腰斬,降至2.5萬元。新的補貼政策從3月26日起施行,其中,3月26日至6月25日為過渡期。
部分車企仍延續(xù)以往補貼政策
在該政策一經(jīng)落地,各新能源汽車企業(yè)對漲不漲價、怎么漲這個問題做出了不一樣的應對。
廣汽新能源推出了“全額補”計劃,在購買廣汽旗下GE3 530和GS4 PHEV車型時,仍可以享受9.07萬元和3.3萬元的補貼;比亞迪方面也推出了相應的補貼政策,旗下的唐DM、宋DM、宋EV500等幾款熱銷車型,在6月25日之前享受全部2018年的補貼政策;蔚來方面也有動作,傳出消息稱3月31日前,購買現(xiàn)車或支付完成后按去年政策共享受5.85萬元的優(yōu)惠,在4月1日到6月25日之間,按過渡期標準享受4.05萬元的補貼。
補貼退坡不會對市場造成過多影響
對于此次新政,廣汽新能源表示,補貼退坡雖然短期對行業(yè)造成了一定沖擊,但是長期來看會加速市場格局的形成,讓有實力的企業(yè)有更好的市場環(huán)境。
據(jù)了解,2018年,我國新能源汽車銷量為125.6萬輛,增長61.7%。在車市遇冷的消費大環(huán)境下,國內(nèi)新能源汽車依然爆發(fā)出了強勁的動力。
有業(yè)內(nèi)專家對此表示,國內(nèi)新能源汽車的市場正在逐年擴大,而通過近幾年的淘汰和發(fā)展,存活下來的新能源汽車企業(yè),制造技術(shù)相對成熟,成本也較往年有所降低,補貼退坡其實不會對新能源汽車的市場發(fā)展產(chǎn)生太大影響。但是隨著越來越多的傳統(tǒng)車企逐漸推進新能源汽車的研發(fā),以及特斯拉國產(chǎn)化的到來,新能源汽車市場格局仍面臨大變局。
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